Forum für mobiles Reisen

GEWONNEN!!!!!
Vielen Dank für den schönen Carawahnsinn.
Eine schöne Lektüre fürs Wohnmobil.

Danke

Christian Ossmann

Hatten uns letzten Monat für einen neuen Wohnwagen mit einer Aufbaulänge von 7.22m entschieden.4 Tage vor Lieferung wies uns unser Platzwart darauf hin das laut Campingplatzverordnung eine max.Aufbaulänge von 6.50m gestattet sei.Zum Glück konnten wir unseren Kaufvertrag noch in letzter Sekunde rückgängig machen aber ärgern tu´n wir uns immer noch (wir:2Erw.3Kin.).Meine Frage ist:wer stellt solche kleingedruckten Verordnungen auf ? Die Gemeinden ? Die Stellplätze bieten ausreichend Platz !

Hallo alle zusammen!
Wir haben uns am wochenende mit vie Interesse die Beisel Wohnmobile angeschaut und sind ganz begeistert.Wer kann mir etwas zu diesen Fahrzeugen etwas sagen.
Viele Grüße Marion

Hallo, auch wir werden das erste Mal den Caravan-Salon besuchen! Leider ist es uns vor dem letzten Tag , also Sonntag nicht möglich zu kommen! Wie sind eure Erfahrungen, haben die meisten da schon abgebaut, oder bekommen wir noch "die volle Ladung Wohnmobile " ab?
Vielen Dank
Gruß
Alex

Hallo liebes Clubteam,vielen Dank für den Gewinn.Es war eine Überraschung als ich vom Dienst kam und das Päckchen vor der Tür lag.
Ich habe sofort einen Blick hinein geworfen. Und ich muss sagen, mir gefällt der Caravahnsinn.

Liebe Grüsse
Tobias Lehmann

Hallo zusammen, kann mir jemand weiterhelfen? Ich will das erste Mal zum Caravan Salon und suche einen Stellplatz auf dem Messegelände. Muss man sich dort anmelden und wie komme ich am besten dort hin?
Danke schon mal im voraus für Euere Hilfe

Der neue Vorschlag vom CIVD, dem selbsternannten Retter der Wohnmobilisten.

Mein Fazit : ältere Wohnmobile werden unverkäuflich !

28.08.2005, 14:26:07 Uhr
Kfz-Steuer für Reisemobile
Exklusiv: Neuer Vorschlag des CIVD
Wiederum als erste Fachzeitschrift berichtet REISEMOBIL INTERNATIONAL, welche neuerlichen Steuerpläne der Herstellerverband verfolgt.

Nach seinem in der Öffentlichkeit viel gescholtenen Vorschlag zur Kfz-Steuer hat der Herstellerverband CIVD auf dem Düsseldorfer Caravan Salon einen weiteren Entwurf zur Kfz-Steuer für Reisemobile vorgelegt. Exklusiv berichtet REISEMOBIL INTERNATIONAL als erste und einzige Fachzeitschrift schon jetzt über diesen Vorschlag.

Dem Entwurf vorausgegangen waren Gespräche im Juli zwischen CIVD und dem hessischen Finanzministerium, das den Verband um einen weiteren Entwurf gebeten hat. Der liegt der Redaktion vor und trägt den Titel: „Vorschlag des CIVD für eine moderate und angemessene Besteuerung von Motorcaravans“. Er bezieht den Hubraum ebenso in die Berechnung ein wie die Emissionswerte nach dem Euro-Schema sowie eine zeitliche Komponente.

Im einzelnen formuliert der CIVD folgende Aspekte:

∑ Abschaffung der Gewichtsgrenzen.

∑ Zeitliche Staffelung bis zum Erreichen eines konstanten Streuersatzes.


∑ Aufteilung in lediglich zwei Hubraummodelle: eines bis einschließlich 3,0 und eines über 3,0 Liter.

∑ Einführung von Anpassungsfaktoren, mit denen ein sachgerechter und verhältnismäßiger Abschlag vom möglichen Steuerhöchstsatz erreicht wird.

Demnach ergäben sich ab 2006 folgende Kfz-Steuersätze (in Euro) für Reisemobile bis einschließlich 3,0 Liter Hubraum:


2006 bis 2008
Euro 0: 338
Euro 1: 328
Euro 2: 240
Euro 3 & 4: 231


2009 bis 2011
Euro 0: 450
Euro 1: 369
Euro 2: 240
Euro 3 & 4: 231


ab 2012
Euro 0: 563
Euro 1: 410
Euro 2: 240
Euro 3 & 4: 231

Reisemobile mit einem Hubraum über 3,0 Liter Hubraum würden so veranschlagt (in Euro):


2006 bis 2008
Euro 0: 507
Euro 1: 492
Euro 2: 361
Euro 3 & 4: 347


2009 bis 2011
Euro 0: 676
Euro 1: 553
Euro 2: 361
Euro 3 & 4: 347


ab 2012
Euro 0: 845
Euro 1: 615
Euro 2: 361
Euro 3 & 4: 347

Wie immer: Gründlich informiert mit REISEMOBIL INTERNATIONAL – deshalb hier das Papier im kompletten Wortlaut:



Kfz-Steuer für Motorcaravans

Vorschlag des CIVD für eine moderate und angemessene Besteuerung von Motorcaravans

Die Caravaningindustrie ist sich der Bedeutung der Umwelt und der natürlichen Ressourcen für das Leben und die Gesundheit der Menschheit bewusst. Gleichzeitig ist sie der tiefen Überzeugung, dass auch in Zukunft Entwicklungen unterstützungswürdig sind, die nachhaltig geeignet sind, die natürlichen Ressourcen zum Wohle der Menschheit zu erhalten.

Um die Natur an sich und den Wert, den sie für die Branche darstellt, nachhaltig zu sichern, ist der allgemeine Umweltschutz ureigenes Interesse des CIVD. Gemeinsam arbeitet die Branche deshalb an der umweltgerechten Optimierung ihrer Produkte hinsichtlich Produktion, Betrieb und Verwertung. Zahlreiche Aktivitäten wie z. B. die Einführung des Blauen Engel und die damit verbundene Kläranlagenverträglichkeit von Sanitärzusätzen oder umweltgerechte Entsorgung von Altfahrzeugen belegen dies.

Besteuerung von Motorcaravans
Durch die Aufhebung von § 23 Absatz 6a StVZO sind Motorcaravans über 2,8 t in besonderem Maße betroffen, da die bisher geltende günstige Gewichtsbesteuerung wegfällt und die Kfz-Steuer insbesondere ohne oder mit geringer Euro-Einstufung dramatisch steigen würde.

Das eigentliche Ziel der zum 1. Mai 2005 verkündeten Aufhebung von § 23 Absatz 6a StVZO war die Abschaffung ungerechtfertigter Steuervorteile von schweren Geländewagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 2,8 t. Derartige Fahrzeuge sind nach ihren objektiven Beschaffenheitskriterien als Pkw konzipiert und profitieren bisher von der im Vergleich zur für Pkw geltenden Besteuerung nach Hubraum und Emissionsverhalten deutlich günstigeren Gewichtsbesteuerung. Seit dem 1. Mai 2005 sind derartige Fahrzeuge nach Hubraum und Emissionsverhalten zu besteuern.

Nach Aussagen der Bundesländer entsprach dieser drastische Steueranstieg aber nicht ihrem Willen, so dass Motorcaravans unter dem Vorbehalt der Nachprüfung zunächst weiter nach der bisherigen Rechtspraxis besteuert werden.

Der CIVD möchte mit dem folgenden Vorschlag eine sachgerechte und angemessene Anpassung für Motorcaravans an die bestehende hubraum- und emissionsorientierte Besteuerung von Pkw einbringen.

Ziele
1. Modernisierung der derzeitigen Systeme zur Besteuerung von Motorcaravans unter Herstellung eines einheitlichen durchgängigen Emissionsbezugs. Gleiches Steuermuster für alle Motorcaravans.
2. Schaffung von Anreizen für die Herstellung und Verwendung von Motorcaravans, die weniger umweltbelastend sind. Motorcaravans mit niedrigen Abgas- und/oder Lärmemissionen müssen bei der Kfz-Steuer niedriger besteuert werden als Motorcaravans mit höherem Schadstoffausstoß.
3. Vermeidung sachlich nicht gerechtfertigter Unterschiede zwischen den Fahrzeugen (z. B. anhand des Gesamtgewichts.
4. Erstellung einer sachgerechten Neuregelung, die Motorcaravans einer angemessenen Besteuerung unterwirft und insbesondere den spezifischen Besonderheiten dieser ‚Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung’ Rechnung trägt. Würdigung der Tatsache, dass Motorcaravans i. d. R. auf Nutzfahrzeugchassis aufgebaut sind.
5. Berücksichtigung eines angemessenen Vertrauensschutzes für die Halter von Motorcaravans mit keiner oder niedriger Euro-Einstufung. Das Durchschnittsalter von Motorcaravans beträgt knapp 12 Jahre. Lebensdauern von 20 bis 25 Jahren sind die Regel.

Vorschlag
Es wurden bereits Überlegungen durch die Bundesländer Baden-Württemberg, Bayern und Hessen für eine emissions- und hubraumorientierte Besteuerung von Motorcaravans vorgestellt. Das nachfolgende Modell des CIVD orientiert sich an diesen Überlegungen in folgenden Punkten:

∑ Annahme der Vergleichbarkeit zwischen den Euro-Einstufungen für Pkw und Lkw (d. h.: der Steuersatz für Euro 3 Lkw entspricht dem für Euro 3 von Pkw).

∑ Die im Modell der drei Bundesländer vorgeschlagenen Abschläge stellen in gewissem Maße Höchststeuersätze dar; aus Gründen der Verhältnismäßigkeit wird eine stufenweise Annäherung angewendet.

Neu sind im Modell des CIVD folgende Ansätze:

∑ Abschaffung der Gewichtsgrenzen.
∑ Zeitliche Staffelung bis zum Erreichen eines konstanten Streuersatzes.
∑ Aufteilung in lediglich zwei Hubraummodelle: eines bis einschließlich 3,0 und eines über 3,0 Liter.
∑ Einführung von Anpassungsfaktoren, mit denen ein sachgerechter und verhältnismäßiger Abschlag vom möglichen Steuerhöchstsatz erreicht wird.

1. Modell für Motorcaravans bis zu einem Hubraum von 3,0 Litern

vorgeschlagene Anpassungsfaktoren zur Ermittlung der Kfz-Steuer für Motorcaravans mit einem Hubraum bis einschließlich 3,0 Litern für folgende Zeiträume:

Euro 0
2006 bis 2008: 0,3.
2009 bis 2011: 0,4.
Ab 2012: 0,5

Euro
2006 bis 2008: 0,4
2009 bis 2011: 0,45
Ab 2012: 0,5

Euro
2006 bis 2008: 0,5
2009 bis 2011: 0,5
Ab 2012: 0,5

Euro 3 & 4
2006 bis 2008: 0,5
2009 bis 2011: 0,5
Ab 2012: 0,5

Steuerbetrag = jeweiliger Steuersatz für Diesel-Pkw x 30 x Anpassungsfaktor.
Beispiel für einen Motorcaravan bis zu 3,0 Liter Hubraum: 37,58 (Euro) x 30 x 0,3 = 338 Euro.

Die Steuersätze für die Euro-Einstufung sind gegeben. Der Faktor 30 bezieht sich auf die angefangenen 100 ccm Hubraum. Der jeweilige Anpassungsfaktor kann aus der Tabelle entnommen werden.

Daraus ergeben sich folgende Kfz-Steuersätze:

Vorgeschlagene Kfz-Steuer in Euro für Motorcaravans mit einem Hubraum bis einschließlich 3,0 Liter für folgende Zeiträume:

Euro 0
2006 bis 2008: 338
2009 bis 2011: 450
Ab 2012: 563

Euro 1
2006 bis 2008: 328
2009 bis 2011: 369
Ab 2012: 410

Euro 2
2006 bis 2008: 240
2009 bis 2011: 240
Ab 2012: 240

Euro 3 & 4
2006 bis 2008: 231
2009 bis 2011: 231
Ab 2012: 231


1. Modell für Motorcaravans bis zu einem Hubraum von über 3,0 Litern

vorgeschlagene Anpassungsfaktoren zur Ermittlung der Kfz-Steuer für Motorcaravans mit einem Hubraum über 3,0 Litern für folgende Zeiträume:

Euro 0
2006 bis 2008: 0,3
2009 bis 2011: 0,4
Ab 2012: 0,5

Euro 1
2006 bis 2008: 0,4
2009 bis 2011: 0,45
Ab 2012: 0,5

Euro 2
2006 bis 2008: 0,5
2009 bis 2011: 0,5
Ab 2012: 0,5

Euro 3 & 4
2006 bis 2008: 0,5
2009 bis 2011: 0,5
Ab 2012: 0,5

Steuerbetrag = jeweiliger Steuersatz für Diesel-Pkw x 45 x Anpassungsfaktor.
Beispiel für einen Motorcaravan über 3,0 Liter Hubraum: 37,58 (Euro) x 45 x 0,3 = 507 Euro.

Die Steuersätze für die Euro-Einstufung sind gegeben. Der Faktor 45 bezieht sich auf die angefangenen 100 ccm Hubraum. Dieser Wert stellt einen guten Mittelwert der Motorisierung in dieser Klasse dar. Der jeweilige Anpassungsfaktor kann aus der Tabelle entnommen werden.

Daraus ergeben sich folgende Kfz-Steuersätze:

Vorgeschlagene Kfz-Steuer in Euro für Motorcaravans mit einem Hubraum über 3,0 Liter für folgende Zeiträume:

Euro 0
2006 bis 2008: 507
2009 bis 2011: 676
Ab 2012: 845

Euro 1
2006 bis 2008: 492
2009 bis 2011: 553
Ab 2012: 615

Euro 2
2006 bis 2008: 361
2009 bis 2011: 361
Ab 2012: 361

Euro 3 & 4
2006 bis 2008: 347
2009 bis 2011: 347
Ab 2012: 347



Auswirkungen
1. Einführung eines durchgehenden Emissionsbezugs und damit verbundene Schaffung von Steuervorteilen für emissionsärmere Motorcaravans.
2. Angemessene und sachgerechtere Mehrbelastung von Motorcaravans.
3. Keine Einnahmeverluste auf Länderseite. Der Gesetzesantrag von Nordrhein-Westfalen (BR-Drs 229/05) sah für Motorcaravans von 2,8 t einen Steuersatz von 160 Euro vor. Die reellen Einnahmeverluste durch die Abschaffung der 2,8 t-Grenze können durch deutlich erhöhte Steuersätze für Fahrzeuge mit keiner oder niedriger Euro-Einstufung kompensiert werden.

Hallo !!!
Wer hat Erfahrung mit Eriba -Touring Mod. Puck 120
Mein Zugfahrzeug BMW 525 Automatik.
Die erste Reise im Sept.Nun meine Frage.
Ist eine Anti-schlinger-Kupplung nötig ???? Oder kann man
sich das Geld sparen ????

Hallo Leute
wir fahren ein Cristall A670G WoMo und suchen andere Leute um Erfahrungen auszutauschen.

Und wieder gut abkassiert! Tatbestand:in A fahren NEBEN der Autobahn (der Bulle hat auch gefragt "warum farn'S nicht auf der Autobahn, da geht's schneller"). In einer angeblichen 60 km/h Zone mit der Laserpistole gemessen und angeblich 67 gefahren. Kurz vor Anhalten (ca. 500 m) haben uns 3 deutsche Motorradfahrer und ein A-Bauer ueberholt. Die sind angeblich in der "Toleranz" gefahren. Na ja 30 Euronen hat es gekostet. Fazit: nach Sueden CH immer, A nie mehr oder "nur die duemmster Kaelber suchen sich den Metzger selber". Das Geld haette ich lieber auf der Messe ausgegeben.

Hallo ihr Lieben !
Erst einmal Das!Tolles und nettes Forum.Hier tut sich was und das ist anderswo selten.Scheint so als wären wir fündig geworden.Unsere Wünsche werden eigentlich nur von Hehn 600 HS Compakt oder Hehn 550 HS erfüllt.Eine gemütliche U-Hecksitzgruppe die erhöht ist und somit genügend Stauraum für's Tauchgepäck bietet,zudem sind beide unter 6 Meter.Tja,wenn es also Hehnchen Besitzer gibt die sich hier rumtreiben,würde es mich freuen von Euren Erfahrungen zu hören.Grüße Martina die Beckmännin

Rapido 786F oder 7086F, wer hat damit Erfahrung gesammelt?

Hallo zusammen, wir fahren momentan einen 20 Jahre alten Hymer B644, und wollen uns was Neues anlegen. Nun gefällt uns der Rapido ganz gut, leider sieht man die als Gebrauchte recht wenig, woran liegt das?

Werden sie nicht so viel gekauft, wenn ja warum nicht?
Oder gibt sie keiner mehr ab?

Für Eure Infos schon mal recht herzlichen Dank

War in diesem Jahr mit meiner Familie in Dänemark mit einem gemieteten Wohnwagen. Trotz des Wetters hat es uns sehr viel Spaß gemacht und nun möchten wir uns gerne selbst einen anschaffen. Habe schon im Internet einige gefunden, doch war ich leider immer zu spät - schon verkauft. So versuche ich es einmal über diesen Weg. Unsere Vorstellungen sind: 4 Schlafplätze, nicht mehr als 1000 Kg Gesamtgewicht, Alter spielt keine Rolle(ABER GUT GEPFLEGT) und der Preis darf bis ca. 3000€ betragen. Vielleicht ist ja jemand so nett und bietet uns etwas in der Preislage an. Kontakt über Telefon 02831/976723

Wer hat erfahrung mit Knaus Womos?? Sind auf der Suche nach einem kleinem Womo für 2 Personen.Die Auswahl ist da eher bescheiden.Vor allem wenn man in Hamburg wohnt.Liebe Grüße Beckmänner

Wohnmobilsteuer.

Nachdem selbst der ADAC mit einer irreführenden Überschrift dafür gesorgt hat, dass viele Wohnmobilisten glauben, es bleibe bei der Gewichtsbesteuerung ( die ist jedoch nur vertagt, wie beim genauen Lesen des Artikels aiffällt ) - da haben auch viele Tageszeitungen die Überschrift übernommen und geschrieben, es bleibe mit der Besteuerung beim alten Zustand.
Einige Händler bieten jetzt schon an, dass sie die Kfz-Steuer für 4 Jahre übernehmen.
Es ist also ein großes Durcheinander und kaum ein Besitzer oder Interessent kennt die momentane Sachlage.
Wir wollen die Wohnmobilisten und Interessenten informieren.
Dazu findet am Samstag eine genehmigte Informationsveranstaltung auf öffentlichem Gelände in der Nähe der Messe statt.
Wer hierbei noch teilnehmen möchte, der kann sich noch bei camperline.de registrieren. Treffpunkt ist am Freitag den 26. ein Stellplatz nördlich von Düsseldorf.

claus

Wo bekomme ich günstig eine AHK für Fiat Ducato/McLuois Lagan 410

hallo, wenn ihr auf die caravan nach düsseldorf wollt und einen kleinen hund habt, den ihr nicht alleine lassen wollt, geschweige im menschenwirr mitnehmen , kann ich euch anbieten ihn bei mir in gute hände zu geben, vorraussetzung ist hund ist wohl erzogen und versteht sich mit einem kleinen hund 3 jahre weiblich, im neandertal ist ein hervorragender spaziergang gesichert und einen garten gibt es auch. über ein kennenlernen würden wir uns freuen. schreibt mir einfach gruß gaby

Ein herzliches Dankeschön aus der Schweiz für den gewonnenen Bordatlas 2005.

Hallo, weiß jemand ob es auf der Messe eine Diskussion mit Politikern zur PKW-(=Hubraum-)steuer für alle Wohnmobile ab 1. 5. 2005 gibt. Würde mich schon interessieren, was die einzelnen Parteien dazu so von sich geben. ICH soll sie ja wählen ...

Hallo , an meinem Ducato liess sich der 5. Gang nicht mehr einlegen. Reparaturkosten rund 750,-€. Das Fahrzeug ist erst 5 Jahre alt und die Werkstatt lehnt einen Kulanzantrag ab. Da wir mit dem Wagen erst 45000 Km gemacht haben müßte doch über Fiat etwas zu machen sein.
Wer hat hier ähnliches erlebt oder kann mir einen Tipp geben.
Vielen Dank
Andreas Gobien